Клапан обратный Э155а ( 1-8 )/ (1-9) Железнодорожная техника

Устройство и принцип действия

Э-155а — обратный клапан цилиндрического типа с металлическим притиранием. Основные детали: литой чугунный корпус Г-образной формы с вертикальной и горизонтальной полостями; цилиндрический клапан, установленный в вертикальной части корпуса скользящей посадкой; неровная (рельефная) верхняя поверхность клапана — образует зазоры для прохода воздуха в открытом положении; притирочное седло в нижней части вертикального канала.

Принцип действия пассивный — без пружины, управляется исключительно перепадом давления. При работающем компрессоре давление нагнетания выше, чем в главных резервуарах (на величину гидравлических потерь в клапане и трубопроводе): воздух давит на нижнюю торцевую поверхность клапана и поднимает его вверх. Клапан занимает открытое положение — воздух проходит от компрессора через зазоры между клапаном и корпусом в горизонтальный канал и далее в главные резервуары. При остановке компрессора давление нагнетания падает; давление из главных резервуаров начинает действовать на верхнюю поверхность клапана и прижимает его к седлу. Клапан мгновенно закрывается — обратный поток высокого давления к нагнетательным клапанам компрессора полностью отсечён.

Зачем нужен обратный клапан: защита компрессора и аварийная изоляция

Компрессор КТ6-Эл оснащён всасывающими и нагнетательными клапанами пластинчатого типа. Они рассчитаны на перепад давления в одном направлении. Если после остановки компрессора воздух из главных резервуаров (давление до 1,0 МПа) беспрепятственно поступал бы обратно в нагнетательный патрубок, пластинчатые клапаны компрессора испытывали бы постоянную нагрузку и разрушались. Обратный клапан Э-155а исключает это: сразу после останова давление в нагнетательном трубопроводе между клапаном и компрессором падает до атмосферного, и следующий пуск компрессора происходит без противодавления.

При аварии одного компрессора на многосекционном электровозе или при наличии двух компрессоров на секции обратный клапан автоматически отключает аварийный компрессор от питательной магистрали. Исправный компрессор продолжает нагнетать воздух через свой обратный клапан; неисправный отсечён и не стравливает воздух из резервуаров обратно через себя. Локомотив сохраняет тяговые и тормозные характеристики.

Место в пневматической схеме локомотива

Клапан устанавливается на нагнетательном трубопроводе непосредственно после компрессора — до главных резервуаров. На ВЛ80 всех серий это единственный обратный клапан на напорной магистрали основного компрессора КТ6-Эл. Давление в главных резервуарах, которые защищает Э-155а, поддерживается в установленном диапазоне регулятором давления АК-11Б: как только давление достигает верхней уставки, АК-11Б отключает электродвигатель компрессора — Э-155а при этом мгновенно закрывается и удерживает давление. Аварийным ограничителем давления в тех же главных резервуарах служит предохранительный клапан Э-216 — он открывается только при отказе АК-11Б. На тепловозах аналогичную задачу обратного клапана выполняет схожий прибор, а регулирование давления осуществляет пневматический регулятор давления 3РД — принципиально иной по конструкции. Из питательной магистрали, которую питает компрессор через Э-155а, запитаны устройство блокировки тормозов 367, кран машиниста и кран вспомогательного тормоза № 254.

Регулировка плотности и обслуживание

Регулировки Э-155а не имеет — прибор нерегулируемый. Герметичность обеспечивается только качеством притирочного контакта цилиндрического клапана и седла. При обслуживании: проверить на плотность путём выдержки под рабочим давлением при закрытом положении — пропуска воздуха быть не должно. Стук клапана при работающем компрессоре означает недостаточную плотность прилегания (клапан не присасывается к корпусу в открытом положении из-за малого перепада давления или увеличенного зазора скользящей посадки) — клапан подлежит притирке или замене. Обратная ситуация — клапан остаётся в верхнем положении после остановки компрессора — говорит о чрезмерно плотной посадке или загрязнении направляющей части; давление из ГР при этом медленно перетекает к нагнетательным клапанам компрессора, что выявляется по падению давления в резервуарах при неработающем компрессоре. Ремонт — притирка рабочих поверхностей, промывка корпуса и направляющей клапана.

Оплата принимается как по безналичному расчету, так и за наличный расчет (для физических лиц и организаций).

Все цены на сайте указаны с НДС (20%).

Оформить заказ для дальнейшей оплаты вы можете одним из наиболее удобных для Вас способов:

• Отправить нам заявку в форме ниже, нажав на кнопку «Отправить заявку».
или
• Написать нам на электронную почту sale@zpdetal.ru и прикрепить заявку.
или
• Позвонить по телефону 8-800-222-26-96.

После обработки заявки и согласования цены и наличия мы выставим для Вас счет на оплату для дальнейшей оплаты.

Отгружаем запасные части по всей территории России и стран СНГ.

При поступлении оплаты до 15:00 запасные части из наличия отгружаются в этот же день.
При поступлении оплаты после 15:00 запасные части отгружаются утром следующего дня.

Сроки отгрузки Запасных частей "Под заказ" обсуждаются индивидуально.

Ваш Заказ будет бесплатно доставлен до терминала выбранной вами транспортной компании в г. Челябинске для доставки в Ваш город.

Рассчитать примерную стоимость доставки Вы можете воспользовавшись сервисом наших партнеров на нашем сайте в корзине, либо справа от любого из товаров, нажав на кнопку «рассчитать доставку».