Кран вспомогательного тормоза 254 (локомотивный) Железнодорожная техника

Устройство

Кран № 254 состоит из трёх частей. Верхняя — регулировочная: корпус с регулировочным стаканом на левой двухзаходной резьбе, пружиной и регулировочным винтом; на стакане закреплена ручка. Средняя — повторитель (реле давления): два поршня (верхний и нижний), уплотнённых резиновыми манжетами, двухседельчатый клапан, переключательный поршень с дросселем 0,8 мм и дополнительная камера объёмом 0,3 л. Нижняя — привалочная плита с каналами для подключения трубопроводов от главного резервуара (ГР), тормозного цилиндра (ТЦ) и воздухораспределителя. Автоматические перекрыши обеспечивают поддержание давления в ТЦ точно на уровне, соответствующем положению ручки, независимо от количества и объёма тормозных цилиндров и текущих утечек из них.

Шесть положений ручки и логика работы

Положение I — отпускное, подпружиненное (ручка автоматически возвращается во II). Используется для кратковременного отпуска тормозов локомотива при заторможенном составе: открывается буфер отпуска, воздух из межпоршневой полости и дополнительной камеры сбрасывается в атмосферу через дроссель 0,8 мм — давление в ТЦ плавно снижается. Одновременно переключательный поршень перемещается в верхнее положение и разобщает воздухораспределитель от крана, предотвращая его вмешательство при снятии тормоза с локомотива.

Положение II — поездное. При нахождении ручки в этом положении кран работает как повторитель: когда машинист тормозит краном машиниста и воздухораспределитель подаёт воздух между поршнями, нижний поршень перемещается вниз и открывает двухседельчатый клапан — ГР подключается к ТЦ. Давление в ТЦ устанавливается равным давлению на входе от воздухораспределителя. Машинист при необходимости может усилить торможение локомотива, переведя ручку в одно из тормозных положений — давление в ТЦ увеличится до соответствующего уровня.

Положения III–VI — тормозные, с возрастающим давлением в ТЦ. При переводе ручки стакан ввинчивается в крышку, пружина сжимается и через систему поршней открывает впускной клапан — воздух из ГР поступает в ТЦ. Как только давление под нижним поршнем уравновешивает усилие пружины, клапан закрывается (автоматическая перекрыша). При утечках из ТЦ давление под поршнем падает, клапан снова приоткрывается и подпитывает ТЦ — давление восстанавливается. Это принципиальное преимущество крана № 254 перед старым краном 4ВК с неавтоматической перекрышей, где утечки из ТЦ не компенсировались.

Место в пневматической схеме локомотива

Кран № 254 подключается параллельно воздухораспределителю локомотива и питается от главных резервуаров, давление в которых поддерживается регулятором давления — на тепловозах это регулятор 3РД. Главные резервуары защищены предохранительным клапаном Э-216 — аварийным рубежом от превышения давления. В рабочей кабине рядом с краном № 254 установлен электропневматический клапан ЭПК-150 — прибор автостопа, который при необходимости самостоятельно производит экстренное торможение. Взаимодействие этих приборов образует замкнутую тормозную систему локомотива: кран 254 управляет плановыми торможениями, ЭПК-150 выполняет принудительное экстренное торможение. На электровозах подключение крана № 254 — независимое (без повторителя); на тепловозах — как повторитель при наличии реле давления 304 или по независимой схеме без него.

Регулировка и типичные неисправности

Регулировка крана выполняется регулировочным стаканом при ослабленном винте ручки: в III положении давление в ТЦ устанавливается на 1,0–1,3 кгс/см², в VI положении — 3,8–4,0 кгс/см². После регулировки винт крепления ручки затягивается. Типичные неисправности: отсутствие торможения — ослабла ручка на стакане, вышла из строя пружина, заедание поршней; пропуск воздуха через атмосферное отверстие при поездном положении — изношено уплотнение двухседельчатого клапана; кран не работает как повторитель — засорён дроссель 0,8 мм, неисправен переключательный поршень; самопроизвольное торможение — задир или залипание нижнего поршня. Ремонт производится в автоматном отделении депо с заменой клапана в сборе и всех уплотнительных элементов.

Оплата принимается как по безналичному расчету, так и за наличный расчет (для физических лиц и организаций).

Все цены на сайте указаны с НДС (20%).

Оформить заказ для дальнейшей оплаты вы можете одним из наиболее удобных для Вас способов:

• Отправить нам заявку в форме ниже, нажав на кнопку «Отправить заявку».
или
• Написать нам на электронную почту sale@zpdetal.ru и прикрепить заявку.
или
• Позвонить по телефону 8-800-222-26-96.

После обработки заявки и согласования цены и наличия мы выставим для Вас счет на оплату для дальнейшей оплаты.

Отгружаем запасные части по всей территории России и стран СНГ.

При поступлении оплаты до 15:00 запасные части из наличия отгружаются в этот же день.
При поступлении оплаты после 15:00 запасные части отгружаются утром следующего дня.

Сроки отгрузки Запасных частей "Под заказ" обсуждаются индивидуально.

Ваш Заказ будет бесплатно доставлен до терминала выбранной вами транспортной компании в г. Челябинске для доставки в Ваш город.

Рассчитать примерную стоимость доставки Вы можете воспользовавшись сервисом наших партнеров на нашем сайте в корзине, либо справа от любого из товаров, нажав на кнопку «рассчитать доставку».