Корпус буксы с лабиринтом 100.10.020СБ Железнодорожная техника

Назначение и место в конструкции тележки

На каждой тележке 18-100 установлено четыре буксовых узла — по одному на каждую шейку оси двух колёсных пар. Через боковые рамы тележки и далее через корпуса букс передаётся весь вес гружёного или порожнего вагона, а также динамические нагрузки, возникающие при движении по неровностям, стыкам, кривым участкам и стрелочным переводам. Корпус буксы — первое звено этой силовой цепи: он жёстко связан с боковой рамой тележки через боковые приливы и пазы, и именно он воспринимает все вертикальные, продольные и поперечные усилия, передавая их на подшипники и далее на шейку оси колёсной пары.

Внутри корпуса на шейке оси смонтированы два цилиндрических роликовых подшипника. Они удерживаются от осевого смещения тарельчатой шайбой 100.10.051, закреплённой четырьмя болтами М20 на торце оси. Внутренняя полость корпуса заполнена смазкой БУКСОЛ, которая обеспечивает надёжную работу подшипников в условиях знакопеременных нагрузок и широкого диапазона температур. На потолке корпуса изнутри выполнены рёбра жёсткости — они обеспечивают равномерное распределение нагрузки между роликами по длине образующей.

Конструкция и что значит «с лабиринтом»

В задней части корпуса буксы обработаны кольцевые лабиринтные канавки, в которые запрессовано лабиринтное кольцо, посаженное на предподступичную часть оси. Лабиринтное кольцо совместно с лабиринтной частью корпуса образует четырёхкамерное бесконтактное уплотнение: смазка не вытекает из буксы, загрязнения и влага не проникают к подшипникам. Помимо герметизации, лабиринтное кольцо фиксирует осевое положение корпуса буксы на шейке оси и удерживает внутреннее кольцо заднего подшипника от осевого смещения — это критически важно для правильной работы всего буксового узла.

Исполнение 100.10.020СБ отличается от более ранних конструкций именно способом выполнения лабиринта: в старом корпусе 100.10.009-0 лабиринт был отлит как одно целое с корпусом, а в 100.10.014-0 лабиринтного кольца нет вовсе. В 100.10.020СБ лабиринтное кольцо запрессовывается отдельно — это упрощает ремонт, позволяет при необходимости заменить только кольцо без замены всего корпуса.

Контроль состояния и диагностика

Состояние корпуса буксы контролируется при каждом техническом осмотре вагона. Ключевой признак исправности — симметричный зазор между корпусом и лабиринтным кольцом: у исправной буксы он составляет суммарно 1,5 мм и одинаков сверху и снизу. Если зазор сверху меньше, чем снизу — начинается разрушение заднего подшипника, кольцо которого проворачивается на шейке оси и корпус буксы начинает «садиться» на лабиринтное кольцо. Если зазор сверху больше — признак разрушения переднего подшипника. Смещение корпуса относительно лабиринтного кольца в осевом направлении сверх допустимого 0,68–1,38 мм — признак ослабления или разрушения деталей торцевого крепления.

Когда менять

• трещины в корпусе буксы — по результатам неразрушающего контроля или визуального осмотра в буксовом проёме боковой рамы;
• нагрев буксы сверх допустимого при движении — признак разрушения подшипника или потери смазки, корпус проверяется комплексно с подшипниками;
• асимметрия зазоров между корпусом и лабиринтным кольцом, выявленная при осмотре шаблоном — разрушение подшипника;
• осевое смещение корпуса относительно лабиринтного кольца сверх нормы — разрушение деталей торцевого крепления, требуется полный демонтаж буксового узла;
• износ или повреждение пазов и приливов сопряжения с боковой рамой тележки — корпус буксы теряет фиксацию в буксовом проёме;
• по истечении нормативного срока службы буксового узла — 15 лет.