Редуктор 348-2 Железнодорожная техника

Устройство и принцип работы

Редуктор 348-2 состоит из двух частей — возбудительной и питательной, — расположенных в общем корпусе. Питательная часть включает клапан с резиновым уплотнением, седло, запрессованное в корпус, и поршень с манжетой. В поршне запрессован ниппель с дроссельным отверстием диаметром 0,5 мм. Возбудительная часть состоит из металлического клапана, металлической мембраны, зажатой между корпусом и гайкой, регулировочной пружины и стакана с контргайкой. Для защиты возбудительного клапана от засорения предусмотрен встроенный фильтр. На присоединительный фланец выведены два канала: к тормозной и к питательной магистрали.

Принцип действия основан на балансе давлений. Сжатый воздух из питательной магистрали через открытый возбудительный клапан поступает в полость над поршнем и смещает его, открывая питательный клапан — воздух перетекает в тормозную магистраль. По мере роста давления в магистрали давление выравнивается через дроссельное отверстие 0,5 мм, мембрана прогибается, возбудительный клапан закрывается, поршень возвращается в исходное положение и питательный клапан закрывает подачу. Таким образом, в магистрали автоматически устанавливается и удерживается то давление, на которое отрегулирована пружина возбудительной части, — независимо от того, каково давление в главных резервуарах. Допустимое отклонение от уставки не превышает ±0,01 МПа.

Место редуктора 348-2 в пневматической системе локомотива

Редуктор 348-2 решает конкретную задачу: кран машиниста усл. № 394/395 при поездном положении ручки не должен заряжать тормозную магистраль до полного давления питательной магистрали — иначе при изменении режима работы компрессора давление в магистрали колебалось бы в широком диапазоне и воздухораспределители вагонов отрабатывали бы ложные команды. Редуктор вклинивается между питательной и тормозной магистралями и «отсекает» питательное давление, стабилизируя зарядное. Именно поэтому при приёмке тепловоза или электровоза из ремонта правильно отрегулированный редуктор — обязательное условие нормальной зарядки тормозов поезда.

В цепочке тормозного оборудования редуктор взаимодействует с несколькими приборами. ЭПК-150 контролирует бдительность машиниста и при срабатывании сбрасывает давление в тормозной магистрали — после восстановления магистраль перезаряжается через редуктор 348-2 до установленного давления. Клапан предохранительный Э-216, установленный на главных резервуарах, защищает питательную магистраль от превышения давления — то есть защищает и сам редуктор от аварийного повышения входного давления сверх расчётного. В хвостовой части состава и в межсекционных соединениях стоят концевые краны 4314Б и межсекционные рукава Р17Б, через которые и передаётся в поезд зарядное давление, поддерживаемое редуктором.

Регулировка и типичные неисправности

Уставка редуктора устанавливается вращением регулировочного стакана: ввинчивание сжимает пружину и повышает поддерживаемое давление, вывинчивание — снижает. После регулировки стакан фиксируется контргайкой. Стандартная уставка для зарядки тормозной магистрали грузового поезда — 0,53–0,55 МПа, пассажирского — 0,5–0,52 МПа; конкретные значения определяются инструкцией и типом подвижного состава.

Наиболее частые неисправности: давление в тормозной магистрали при поездном положении не устанавливается и продолжает расти — пропускает возбудительный клапан или повреждена мембрана (редуктор «не держит»); давление устанавливается ниже уставки или нестабильно — засорён фильтр возбудительного клапана или изношена манжета поршня; после перекрытия крана давление в магистрали медленно падает — негерметичен питательный клапан или его резиновое уплотнение. Все перечисленные неисправности устраняются разборкой и притиркой клапанов или заменой уплотнений; при значительном износе или повреждении мембраны редуктор меняется целиком.

Оплата принимается как по безналичному расчету, так и за наличный расчет (для физических лиц и организаций).

Все цены на сайте указаны с НДС (20%).

Оформить заказ для дальнейшей оплаты вы можете одним из наиболее удобных для Вас способов:

• Отправить нам заявку в форме ниже, нажав на кнопку «Отправить заявку».
или
• Написать нам на электронную почту sale@zpdetal.ru и прикрепить заявку.
или
• Позвонить по телефону 8-800-222-26-96.

После обработки заявки и согласования цены и наличия мы выставим для Вас счет на оплату для дальнейшей оплаты.

Отгружаем запасные части по всей территории России и стран СНГ.

При поступлении оплаты до 15:00 запасные части из наличия отгружаются в этот же день.
При поступлении оплаты после 15:00 запасные части отгружаются утром следующего дня.

Сроки отгрузки Запасных частей "Под заказ" обсуждаются индивидуально.

Ваш Заказ будет бесплатно доставлен до терминала выбранной вами транспортной компании в г. Челябинске для доставки в Ваш город.

Рассчитать примерную стоимость доставки Вы можете воспользовавшись сервисом наших партнеров на нашем сайте в корзине, либо справа от любого из товаров, нажав на кнопку «рассчитать доставку».