Сменная твердосплавная пластина VT430 Железнодорожная техника

Расшифровка обозначения

Обозначение пластины состоит из трёх частей. LNUX или LNMX — геометрия по ISO: L — прямоугольная форма, N — нулевой задний угол (отрицательная геометрия), U/M — исполнение посадочного отверстия. LNUX — сквозное цилиндрическое отверстие под клиновой или штифтовой прижим. LNMX — отверстие с зенковкой под потайную головку винта: крепёжный элемент не выступает над плоскостью пластины и не мешает сходу стружки. 301940 — типоразмер по отраслевому чертежу, определяющий длину, ширину и толщину под конкретный инструментальный блок станка. VT430 — марка сплава производства ВПТ-НН. Выбор между LNUX и LNMX определяется конструкцией резцедержателя — перед заказом уточните по паспорту станка или образцу изношенной пластины.

Почему обточка колёсных пар требует специального сплава

Обточка цельнокатаных колёс — одна из наиболее нагруженных токарных операций в железнодорожном ремонте. Колёсные пары из стали по ГОСТ 10791-2011 имеют твёрдость поверхности катания до 320 HB, а при наличии эксплуатационных дефектов — неравномерную твёрдость и резкие перепады условий резания. Ползун (локальный износ от юза) создаёт ударную нагрузку с каждым оборотом; выщербина (выкрашивание металла) — прерывистое резание с переменной глубиной; навар (налипший металл от боксования) — твёрдые включения с резким изменением условий резания. Сплав VT430 сбалансирован под эти условия: достаточная твёрдость для износостойкости при непрерывном резании и повышенная вязкость режущей кромки для работы в ударном режиме без выкрашивания.

Применение препарата-модификатора ЭМПИ-1 в межремонтный период снижает интенсивность поверхностного износа колеса и уменьшает глубину дефектов к моменту подачи колёсной пары на обточку — тем самым облегчает условия работы пластины и снижает её расход на одну операцию.

LNUX и LNMX: в чём практическая разница

Оба исполнения идентичны по сплаву и геометрии, но различаются способом крепления в державке. LNUX крепится через сквозное цилиндрическое отверстие стандартным клиновым или штифтовым прижимом. LNMX с потаем фиксируется винтом с потайной головкой заподлицо с плоскостью пластины — крепёж не выступает в зону стружкообразования, что актуально при чистовых проходах по гребню. Смешение типов при заказе приводит к невозможности установки: крепёжный элемент либо не входит, либо не обеспечивает прижим. Уточняйте исполнение по паспорту станка или образцу изношенной пластины.

Аналоги и сравнение

Пластина LNUX/LNMX 301940 в сплаве VT430 конкурирует с рядом зарубежных и отечественных марок под тот же типоразмер: Pramet 9215 и 6615 (Чехия), Sandvik MM2 и CT15M (Швеция), Korloy NC3225 (Корея), Widia AT15S, Ceratizit CTC1125, а также отечественными ЖС17 и КС35 (КЗТС) и Т130 (АЛГ). Отечественный VT430 при сопоставимой или превышающей стойкости не зависит от сроков импортных поставок и логистических ограничений — что принципиально для депо с плановой программой обточки. При переходе с зарубежного сплава на VT430 рекомендуется первый пробный проход выполнить на заведомо исправном колесе и скорректировать режимы резания.

Периодичность обточки и расход пластин

Нормы межремонтных пробегов и допустимых износов регламентируются Инструкцией по осмотру, освидетельствованию и ремонту колёсных пар. Для грузовых вагонов предельный прокат по кругу катания — 9 мм, боковой износ гребня — при толщине менее 25 мм. При достижении этих значений колёсная пара подаётся на обточку. Расход пластин на одну колёсную пару зависит от степени дефектности: обточка колеса с прокатом 3–4 мм без дефектов — минимальный износ пластины; обточка колеса с ползуном — ударный режим, повышенный расход. Правильно подобранный сплав снижает суммарный расход пластин и количество внеплановых остановок станка.

Оплата принимается как по безналичному расчету, так и за наличный расчет (для физических лиц и организаций).

Все цены на сайте указаны с НДС (20%).

Оформить заказ для дальнейшей оплаты вы можете одним из наиболее удобных для Вас способов:

• Отправить нам заявку в форме ниже, нажав на кнопку «Отправить заявку».
или
• Написать нам на электронную почту sale@zpdetal.ru и прикрепить заявку.
или
• Позвонить по телефону 8-800-222-26-96.

После обработки заявки и согласования цены и наличия мы выставим для Вас счет на оплату для дальнейшей оплаты.

Отгружаем запасные части по всей территории России и стран СНГ.

При поступлении оплаты до 15:00 запасные части из наличия отгружаются в этот же день.
При поступлении оплаты после 15:00 запасные части отгружаются утром следующего дня.

Сроки отгрузки Запасных частей "Под заказ" обсуждаются индивидуально.

Ваш Заказ будет бесплатно доставлен до терминала выбранной вами транспортной компании в г. Челябинске для доставки в Ваш город.

Рассчитать примерную стоимость доставки Вы можете воспользовавшись сервисом наших партнеров на нашем сайте в корзине, либо справа от любого из товаров, нажав на кнопку «рассчитать доставку».