и нажмите кнопку «В корзину».
Кран магистральный концевой 4314 (1,0 МПа) Железнодорожная техника
Кран концевой 4314 — запорное устройство клапанного типа для установки на концах тормозной и питательной магистрали подвижного состава. Выполняет три функции одновременно: перекрывает магистраль, фиксирует соединительный рукав к соседнему вагону и при закрытии сообщает отсечённую часть магистрали с атмосферой — для сброса остаточного давления и предотвращения самоторможения. Изготавливается по ТУ 3184-014-10785350-2007. Взаимозаменяем с концевыми кранами усл. № 190, 4304 и 4304М.
Есть в наличии — уточняйте наличие и сроки по телефону
Новый, с паспортом изготовителя
Отгрузка по договорённости
Технические характеристики
- ТУ: 3184-014-10785350-2007
- Максимальное рабочее давление: 1,0 МПа (10 кгс/см²)
- Диаметр условного прохода: DN 32 мм
- Диаметр атмосферного отверстия: 10 мм
- Присоединительная резьба со стороны магистрали: G1¼-B (ГОСТ 6357-81)
- Присоединительная резьба со стороны рукава: G1¼-B
- Рабочие температуры: ±60°С; кратковременно (до 4 часов): +120°С
- Габаритные размеры: 300×144×91 мм
- Масса: не более 3,9 кг
- Гарантийный срок для грузовых вагонов: 5 лет
- Гарантийный срок для остального подвижного состава: 6 лет
Применяемость
- Грузовые вагоны всех типов
- Пассажирские вагоны
- Локомотивы (тепловозы, электровозы)
- Вагоны электропоездов, дизель-поездов
- Другие единицы железнодорожного подвижного состава с тормозной и питательной магистралью
Взаимозаменяемость
- Кран концевой усл. № 190
- Кран концевой 4304
- Кран концевой 4304М
Устройство и принцип работы
Кран 4314 — запорное устройство клапанного типа. Рукоятка-ключ поворачивает золотник, который в положении «открыто» соединяет магистральный и рукавный каналы в одну сквозную линию: сжатый воздух от магистрали вагона свободно проходит к соединительному рукаву Р17Б и далее в магистраль соседней единицы состава. В положении «закрыто» золотник одновременно разобщает магистральный и рукавный каналы и открывает магистральный канал в атмосферу через дренажное отверстие диаметром 10 мм. Это атмосферирование — принципиальная конструктивная особенность концевого крана: остаточное давление в отсечённой концевой части магистрали и в присоединённом рукаве стравливается, рукав можно безопасно снять без удара, а вагон с закрытыми концевыми кранами не способен самозатормозиться из-за давления в заглушённой части трубы.
Отличие 4314 от 4314Б: резьба vs безрезьбовое соединение
Кран 4314 крепится к магистральной трубе резьбовым соединением G1¼-B — резьба нарезается на конце трубы, кран навёртывается напрямую. Кран 4314Б предназначен для магистрали, выполненной из бесшовных холоднодеформированных труб по ГОСТ 8734-75 без нарезания резьбы: соединение обжимное, накидная гайка затягивается с моментом 200±20 Н·м и обжимает уплотнительное кольцо вокруг трубы. Оба исполнения работают при одинаковом давлении и взаимозаменяемы по монтажному месту при соответствующем типе трубопровода. Кран 4314 применяется там, где магистральный трубопровод резьбовой; на новых вагонах с безрезьбовым трубопроводом стандартом стал 4314Б. При плановых ремонтах важно применять именно то исполнение, которое соответствует типу трубопровода на данном вагоне.
Место в тормозной системе вагона
Концевые краны — крайние точки тормозного трубопровода каждого вагона. На обоих торцах вагона установлено по одному концевому крану; к их рукавным патрубкам крепятся соединительные рукава Р17Б, соединяющие магистрали соседних вагонов в единую тормозную линию поезда. На участке от концевого крана до воздухораспределителя трубопровод магистрали соединён через тройники и муфты 4379-01; на отводах к приборам тормозной системы — через разобщительные краны. Процедура соединения вагонов в поезд: рукава на концевых кранах сцепляют между собой, затем краны открывают в определённой последовательности — сначала крайние, затем промежуточные, чтобы магистраль заряжалась без гидравлических ударов.
Регламент обслуживания и ремонта
При каждом техническом обслуживании состав тормозного оборудования проверяется на утечки — кран должен надёжно держать давление в открытом положении и полностью перекрывать магистраль в закрытом. Ремонт кранов 4314 производится в автоматном отделении или контрольном пункте автотормозов депо: для грузовых вагонов — не реже одного раза в пять лет, для остального подвижного состава — не реже одного раза в шесть лет. При ремонте подлежат замене клапан в сборе и все уплотнительные кольца и элементы. Кран, у которого выявлена негерметичность золотника, пропуск воздуха через атмосферное отверстие при открытом положении или заклинивание рукоятки, подлежит немедленной замене вне зависимости от межремонтного срока.
Есть в наличии. Звоните — ответим по цене и срокам сразу.
Уточним наличие нужного исполнения — резьбовое 4314 или безрезьбовое 4314Б.
8-800-2222-696или напишите на почту:
sale@zpdetal.ru
Оплата принимается как по безналичному расчету, так и за наличный расчет (для физических лиц и организаций).
Все цены на сайте указаны с НДС (20%).
Оформить заказ для дальнейшей оплаты вы можете одним из наиболее удобных для Вас способов:
- Отправить нам заявку в форме ниже, нажав на кнопку «Отправить заявку». или
- Написать нам на электронную почту sale@zpdetal.ru и прикрепить заявку. или
- Позвонить по телефону 8-800-222-26-96.
После обработки заявки и согласования цены и наличия мы выставим для Вас счет на оплату для дальнейшей оплаты.
Отгружаем запасные части по всей территории России и стран СНГ.
При поступлении оплаты до 15:00 запасные части из наличия отгружаются в этот же день.
При поступлении оплаты после 15:00 запасные части отгружаются утром следующего дня.
Сроки отгрузки Запасных частей "Под заказ" обсуждаются индивидуально.
Ваш Заказ будет бесплатно доставлен до терминала выбранной вами транспортной компании в г. Челябинске для доставки в Ваш город.
Рассчитать примерную стоимость доставки Вы можете воспользовавшись сервисом наших партнеров на нашем сайте в корзине, либо справа от любого из товаров, нажав на кнопку «рассчитать доставку».
