Соединительный Рукав Р17Б УХЛ1 L=900 Железнодорожная техника

Что такое рукав Р17Б и зачем он нужен

Соединительный рукав Р17Б — это элемент тормозной магистрали поезда, который соединяет воздухопроводы двух соседних единиц подвижного состава: вагон с вагоном, локомотив с первым вагоном. Тормозная магистраль — сквозная пневматическая линия, которая под давлением около 0,5–0,6 МПа удерживает тормоза вагонов в отпущенном состоянии. Как только давление в магистрали падает — например, при торможении машинистом или при обрыве состава, — воздухораспределители 483М на грузовых вагонах автоматически подают воздух в тормозные цилиндры. Именно рукав Р17Б обеспечивает непрерывность этой магистрали между единицами, при этом допуская относительное смещение вагонов на кривых, стрелках и при виляниях тележки.

Исполнение УХЛ1 означает, что рукав предназначен для наружной установки в условиях умеренного и холодного климата — рассчитан на воздействие всего диапазона атмосферных явлений: солнечной радиации, осадков, обледенения, экстремального холода. Это базовое исполнение для всей сети РЖД.

Место в конструкции — между концевым краном и головкой

Рукав Р17Б одним концом через наконечник подключается к штуцеру концевого крана 4314Б, установленного на торце вагона или локомотива. Другой конец — соединительная головка — сцепляется с аналогичной головкой рукава соседней единицы подвижного состава. Концевой кран позволяет перекрыть магистраль на конкретной единице — при замене рукава, при постановке вагона в тупик или при аварийном отцеплении. Без исправного рукава между двумя единицами тормозная магистраль разорвана: состав либо не зарядится, либо уйдёт в экстренное торможение сразу после соединения секций.

Конструкция — три слоя резины и нитяная оплётка

Гибкая часть рукава — резиновый шланг по ГОСТ 1335-84 с условным проходом 35 мм. Он устроен многослойно: внутренний слой из маслостойкой резины контактирует со сжатым воздухом и не разрушается от воздействия масляных паров из пневмосистемы; поверх него идут две нитяные оплётки из хлопчатобумажных нитей, которые воспринимают давление и не позволяют рукаву раздуваться при гидроударах; наружный резиновый слой защищает от механических повреждений, озона, ультрафиолета и атмосферных воздействий. Прочность связи между слоями нормируется — не менее 2,2 кгс/см — это исключает расслоение при знакопеременных нагрузках и вибрации в пути.

К резиновому шлангу с обоих торцов через хомутики крепятся металлические детали: наконечник со стороны воздухопровода и соединительная головка снаружи. Головка типа 1а или 1б — стандартная конструкция, унифицированная на всём пространстве 1520 мм: рукав одного производителя без переходников стыкуется с рукавом другого производителя на соседнем вагоне. Уплотнение обеспечивается резиновым кольцом КУ по ГОСТ 38-72, которое сжимается при сцепке и держит герметичность при рабочем давлении.

Ключевая функция безопасности — саморасцеп

Одна из главных особенностей Р17Б — автоматическое разъединение по головкам при воздействии растягивающего усилия не более 800 Н. Если вагоны при аварийном расцеплении разойдутся раньше, чем машинист остановит состав, рукав не разрывает магистраль, а безопасно расцепляется по замковому соединению головок — тормозная система на каждом вагоне срабатывает автоматически от падения давления, и оба разошедшихся состава тормозят самостоятельно. При наличии давления в магистрали головки удерживаются значительно более высоким усилием и не расцепляются сами по себе при обычных манёврах и ударах при роспуске с горки.

Морозостойкость — почему исполнение УХЛ1 важно

Резина ГОСТ 1335-84 сохраняет эластичность до −60°С без охрупчивания. Стандартный тест — изгиб на 90° после выдержки при −55°С в течение 4 часов с нагрузкой 15 кг — рукав проходит без трещин и расслоений. Длина 900 мм обеспечивает нужный провис и свободу перемещения между вагонами: при сцепке рукава двух соседних вагонов образуют петлю с провисанием не более 615 мм — рукав не натягивается до разрыва при прохождении кривых участков пути.

Когда менять

• трещины, порезы, вздутия или расслоения на наружной поверхности резинового шланга;
• затвердевание резины, потеря эластичности, характерный треск при изгибе — рукав вышел за срок службы;
• повреждение или коррозия головки, деформация замкового элемента — рукав не сцепляется или не держит положенного усилия расцепа;
• утечка воздуха в месте соединения головок или в зоне хомутов;
• истечение установленного срока службы по нормативам ЦТ и ЦВ РЖД — замена при плановом ТО вне зависимости от внешнего состояния;
• после аварийного саморасцепа — замковый элемент головки может получить невидимую деформацию.

При замене рукава магистраль перекрывается концевым краном 4314Б с обеих сторон от заменяемого участка. Если концевой кран неисправен или отсутствует — дополнительно используются разобщительный кран 4300, 4301 или 4302 в зависимости от типа магистрали и подвижного состава. Эксплуатация рукава с нарушенной герметичностью напрямую влияет на эффективность тормозов всего состава: утечка вынуждает компрессор работать в непрерывном режиме, давление в системе не удерживается на уровне зарядки, хвостовые вагоны длинного состава недополучают давление — тормоза на них сработают позже или слабее.

Оплата принимается как по безналичному расчету, так и за наличный расчет (для физических лиц и организаций).

Все цены на сайте указаны с НДС (20%).

Оформить заказ для дальнейшей оплаты вы можете одним из наиболее удобных для Вас способов:

• Отправить нам заявку в форме ниже, нажав на кнопку «Отправить заявку».
или
• Написать нам на электронную почту sale@zpdetal.ru и прикрепить заявку.
или
• Позвонить по телефону 8-800-222-26-96.

После обработки заявки и согласования цены и наличия мы выставим для Вас счет на оплату для дальнейшей оплаты.

Отгружаем запасные части по всей территории России и стран СНГ.

При поступлении оплаты до 15:00 запасные части из наличия отгружаются в этот же день.
При поступлении оплаты после 15:00 запасные части отгружаются утром следующего дня.

Сроки отгрузки Запасных частей "Под заказ" обсуждаются индивидуально.

Ваш Заказ будет бесплатно доставлен до терминала выбранной вами транспортной компании в г. Челябинске для доставки в Ваш город.

Рассчитать примерную стоимость доставки Вы можете воспользовавшись сервисом наших партнеров на нашем сайте в корзине, либо справа от любого из товаров, нажав на кнопку «рассчитать доставку».