Насос 4ЭТН.06.00.000 для дизелей Д50

Место в топливной системе дизеля Д50

Топливная система тепловоза ТЭМ18ДМ построена по классической схеме двухступенчатой подачи. Из бака топливо проходит через фильтры грубой и тонкой очистки и поступает к топливному насосу высокого давления. ТНВД дизеля Д50 — шестисекционный блочной конструкции: шесть насосных секций установлены в общем корпусе, по одной на каждый цилиндр. Секция 4ЭТН.06.00.000 — сменный модуль такого насоса. Она принимает топливо от коллектора низкого давления, создаёт давление нагнетания и подаёт точно отмеренную порцию по трубке высокого давления к форсунке, которая впрыскивает его в камеру сгорания цилиндра в нужный момент рабочего цикла.

Приставка «электроуправляемый» означает, что регулирование цикловой подачи осуществляется через электромагнитный механизм — в отличие от чисто механического управления рейкой на более ранних исполнениях насоса.

Конструкция секции

Основа секции — плунжерная пара: прецизионно обработанный плунжер и его гильза из закалённой хромомолибденовой стали с зазором сопряжения в несколько микрон. Именно плунжерная пара создаёт давление нагнетания и определяет ресурс секции в целом. Над плунжерной парой расположен нагнетательный клапан с седлом и пружиной: он разобщает надплунжерное пространство от топливопровода между впрысками, обеспечивая резкое окончание подачи и исключая подтекание топлива через форсунку. Прецизионные поверхности плунжера и гильзы смазываются самим топливом, поэтому его качество и чистота напрямую определяют ресурс секции.

Дизель Д50 рассчитан на подачу 585 ± 8 см³ за 400 ходов плунжера при частоте вращения кулачкового вала 370 ± 5 об/мин и затяжке пружины форсунки на давление 27,5 МПа (275 кгс/см²). Это базовый регулировочный параметр при проверке и настройке секций на стенде.

Чем 4ЭТН.06.00.000 отличается от Д50.27.101СБ-2

На дизелях серии Д50 применяются насосные секции нескольких исполнений. Секция Д50.27.101СБ-2 — механическое исполнение с управлением подачей рейкой через поворотную гильзу плунжера. Секция 4ЭТН.06.00.000 — электроуправляемое исполнение, применяется на более современных модификациях дизеля, в том числе на ПДГ4Д в составе тепловоза ТЭМ18ДМ. При подборе секции для замены необходимо уточнять исполнение по документации на конкретный дизель — механическое и электроуправляемое исполнения невзаимозаменяемы.

Почему секции меняют поштучно

Насосные секции ТНВД взаимозаменяемы и устанавливаются в корпус насоса независимо. При износе одной секции её заменяют без разборки всего насоса. Это позволяет планировать ремонт адресно — по результатам диагностики: секцию, не прошедшую опрессовку на плотность или имеющую дефекты прецизионных поверхностей, заменяют отдельно. Одновременная замена всего комплекта секций выполняется при капитальном ремонте топливной аппаратуры дизеля.

Признаки неисправности и когда менять

• не проходит стендовую проверку на плотность — время перетекания опрессовочной смеси ниже нормативного;
• визуально выявлены завалы на торцевой или отсечной кромке плунжера, глубокие риски, натиры или коррозия на прецизионных поверхностях плунжера или гильзы, трещина на теле гильзы;
• нарушена равномерность работы дизеля по цилиндрам — один цилиндр «не тянет», повышенный дымный выброс по отдельному цилиндру, посторонние стуки;
• засорение или обводнение топливной системы — после инцидента с некачественным топливом плунжерные пары подлежат проверке вне зависимости от наработки;
• плановая замена при текущем, среднем или капитальном ремонте топливной аппаратуры по нормативам депо;
• одновременно с заменой секции проверяют состояние сопряжённых форсунок и распылителей — износ в прецизионных парах секции и форсунки, как правило, протекает параллельно.