Колодка тип М Железнодорожная техника

Назначение и роль в тормозной системе локомотива

Колодка тормозная локомотивная гребневая тип М — расходный элемент тормозной системы локомотива, непосредственно создающий тормозное усилие. При торможении башмак прижимает колодку к поверхности катания колеса: возникающее трение гасит скорость. Гребневая конструкция отличается от безгребневой наличием встроенной металлической пластины, которая охватывает гребень колеса — это предотвращает сход колодки с колеса при боковых смещениях и обеспечивает стабильный контакт на всём диапазоне скоростей. Тип М применяется на магистральных и маневровых локомотивах — в отличие от вагонных колодок, локомотивная несёт значительно более высокую нагрузку: осевая нагрузка локомотива на порядок выше вагонной, а частота торможений на маневровой работе исчисляется сотнями циклов в смену.

Материал — специальный чугун по ГОСТ 30249-97 с твёрдостью 229–302 НВ. Чугун обеспечивает стабильный коэффициент трения в широком диапазоне температур и скоростей, хорошо отводит тепло от поверхности катания колеса и имеет предсказуемый характер износа — что критично для планирования технического обслуживания. Колодка устанавливается в башмак через ушко со скобой, крепление надёжно удерживает колодку при знакопеременных нагрузках торможения и отпуска тормозов.

Когда менять

• толщина колодки достигла минимально допустимой по нормативам РЖД — дальнейшая эксплуатация запрещена;
• клиновидный или неравномерный износ рабочей поверхности — колодка прилегает к колесу неравномерно, эффективность торможения снижается;
• трещины, сколы или выкрашивание чугуна — разрушение под нагрузкой неизбежно;
• износ или повреждение ушка — колодка не фиксируется в башмаке;
• при каждом плановом техническом обслуживании — колодки измеряются и при достижении предельного износа заменяются независимо от внешнего состояния.

Колодка тип М — расходник с чётко нормированным ресурсом. Эксплуатация изношенной колодки тип М сверх допустимого предела ведёт к повреждению поверхности катания колеса и башмака — деталей несравнимо дороже самой колодки. Своевременная замена по регламенту — единственно правильная стратегия.