и нажмите кнопку «В корзину».
Колодка тип М Железнодорожная техника
Колодка тормозная локомотивная гребневая тип М — чугунная тормозная колодка для магистральных и маневровых локомотивов железных дорог колеи 1520 мм. Изготавливается из специального чугуна по ГОСТ 30249-97, чертёж 44-5287-0.00.00-СБ. Конструкция дугообразная: встроенная гребневая пластина из металла и скоба для составления ушка. Устанавливается на электровозы, тепловозы, маневровые локомотивы, трамваи и подвижной состав метрополитена. Масса — 14,7 кг.
Наличие и сроки — уточняйте по телефону
Сложная позиция? — покажите фото или опишите задачу, поможем с подбором
Отгрузка по договорённости — без лишних согласований и задержек
Применяемость
- магистральные и маневровые локомотивы колеи 1520 мм;
- электровозы и тепловозы всех серий с гребневым башмаком;
- трамваи и подвижной состав метрополитена;
- промышленные локомотивы на путях широкой колеи.
Технические характеристики
- стандарт — ГОСТ 30249-97;
- чертёж — 44-5287-0.00.00-СБ;
- материал — специальный чугун;
- твёрдость — 229–302 НВ;
- масса — 14,7 кг;
- габаритные размеры — 340×158,5×70 мм;
- длина колодки — 340 мм;
- высота отверстия ушка — 19,0–21,0 мм;
- ширина ушка у основания — 43,0–44,0 мм;
- ширина отверстия ушка — 29,5–30,5 мм;
- высота упорных приливов под башмак — 11,0–14,0 мм.
Назначение и роль в тормозной системе локомотива
Колодка тормозная локомотивная гребневая тип М — расходный элемент тормозной системы локомотива, непосредственно создающий тормозное усилие. При торможении башмак прижимает колодку к поверхности катания колеса: возникающее трение гасит скорость. Гребневая конструкция отличается от безгребневой наличием встроенной металлической пластины, которая охватывает гребень колеса — это предотвращает сход колодки с колеса при боковых смещениях и обеспечивает стабильный контакт на всём диапазоне скоростей. Тип М применяется на магистральных и маневровых локомотивах — в отличие от вагонных колодок, локомотивная несёт значительно более высокую нагрузку: осевая нагрузка локомотива на порядок выше вагонной, а частота торможений на маневровой работе исчисляется сотнями циклов в смену.
Материал — специальный чугун по ГОСТ 30249-97 с твёрдостью 229–302 НВ. Чугун обеспечивает стабильный коэффициент трения в широком диапазоне температур и скоростей, хорошо отводит тепло от поверхности катания колеса и имеет предсказуемый характер износа — что критично для планирования технического обслуживания. Колодка устанавливается в башмак через ушко со скобой, крепление надёжно удерживает колодку при знакопеременных нагрузках торможения и отпуска тормозов.
Когда менять
- толщина колодки достигла минимально допустимой по нормативам РЖД — дальнейшая эксплуатация запрещена;
- клиновидный или неравномерный износ рабочей поверхности — колодка прилегает к колесу неравномерно, эффективность торможения снижается;
- трещины, сколы или выкрашивание чугуна — разрушение под нагрузкой неизбежно;
- износ или повреждение ушка — колодка не фиксируется в башмаке;
- при каждом плановом техническом обслуживании — колодки измеряются и при достижении предельного износа заменяются независимо от внешнего состояния.
Колодка тип М — расходник с чётко нормированным ресурсом. Эксплуатация изношенной колодки тип М сверх допустимого предела ведёт к повреждению поверхности катания колеса и башмака — деталей несравнимо дороже самой колодки. Своевременная замена по регламенту — единственно правильная стратегия.
Есть в наличии. Звоните — ответим по цене и срокам сразу.
Уточним количество и условия поставки под ваш парк локомотивов.
8-800-2222-696или напишите на почту:
sale@zpdetal.ru
Оплата принимается как по безналичному расчету, так и за наличный расчет (для физических лиц и организаций).
Все цены на сайте указаны с НДС (20%).
Оформить заказ для дальнейшей оплаты вы можете одним из наиболее удобных для Вас способов:
- Отправить нам заявку в форме ниже, нажав на кнопку «Отправить заявку». или
- Написать нам на электронную почту sale@zpdetal.ru и прикрепить заявку. или
- Позвонить по телефону 8-800-222-26-96.
После обработки заявки и согласования цены и наличия мы выставим для Вас счет на оплату для дальнейшей оплаты.
Отгружаем запасные части по всей территории России и стран СНГ.
При поступлении оплаты до 15:00 запасные части из наличия отгружаются в этот же день.
При поступлении оплаты после 15:00 запасные части отгружаются утром следующего дня.
Сроки отгрузки Запасных частей "Под заказ" обсуждаются индивидуально.
Ваш Заказ будет бесплатно доставлен до терминала выбранной вами транспортной компании в г. Челябинске для доставки в Ваш город.
Рассчитать примерную стоимость доставки Вы можете воспользовавшись сервисом наших партнеров на нашем сайте в корзине, либо справа от любого из товаров, нажав на кнопку «рассчитать доставку».
