и нажмите кнопку «В корзину».
Аппарат поглощающий 73zw Т2,Т3 / рт120-90 / АПЭ Железнодорожная техника
Поглощающие аппараты для грузовых вагонов — в наличии все классы по ОСТ 32.175-2001: 73ZW (классы Т2 и Т3, эластомерный), РТ-120 (класс Т1, фрикционный с полимерными элементами), АПЭ (классы Т2 и Т3, эластомерный). Устанавливаются в автосцепное устройство грузовых вагонов для поглощения и рассеивания кинетической энергии продольных ударов при роспуске с горок, маневровой и поездной работе.
- 73ZW Т2 (чертёж 110100-5-00У) — ход 90 мм, энергоёмкость 110 кДж, вес ~205–215 кг
- 73ZW Т3 (чертёж 110100-5-00У2) — ход 100 мм, энергоёмкость 140 кДж, вес 214 кг
- РТ-120 Т1 (чертёж РТ-120-00-000сб) — ход 124 мм, энергоёмкость ≥70 кДж, вес 115±7 кг
- АПЭ-90-А Т2 — ход 90 мм, энергоёмкость 115 кДж
- АПЭ-95-УВЗ Т2 — ход 95 мм, энергоёмкость 120 кДж
- АПЭ-120-И Т3 — ход 120 мм, энергоёмкость 150 кДж
- Код ТН ВЭД: 8607 30
Аппарат поглощающий 73ZW / РТ-120 / АПЭ — классы Т1, Т2, Т3 для грузовых вагонов
Варианты исполнения и технические классы
| Модель / Чертёж | Класс по ОСТ 32.175 | Тип | Примечание |
|---|---|---|---|
| 73ZW (110100-5-00У) (эта страница) | Т2 | Эластомерный | С упорной плитой; монтаж возможен в условиях депо |
| 73ZW У2 (110100-5-00У2) (эта страница) | Т3 | Эластомерный | Упорная плита на 20 мм тоньше, чем у версии Т2 |
| РТ-120 (РТ-120-00-000сб) (эта страница) | Т1 | Фрикционный с полимерными элементами | Без стяжного болта; бронзовые вставки в корпусе |
| АПЭ-90-А (эта страница) | Т2 | Эластомерный | Без упорной плиты в комплекте |
| АПЭ-95-УВЗ (эта страница) | Т2 | Эластомерный | Без упорной плиты; перед установкой сжать на 10–15 мм |
| АПЭ-120-И (эта страница) | Т3 | Эластомерный | Максимальная энергоёмкость в классе — 150 кДж |
Технические характеристики
| Параметр | 73ZW Т2 | 73ZW Т3 | РТ-120 Т1 | АПЭ-120-И Т3 |
|---|---|---|---|---|
| Конструктивный ход | 90 мм | 100 мм | 124 мм | 120 мм |
| Энергоёмкость | 110 кДж | 140 кДж | ≥70 кДж | 150 кДж |
| Сила начальной затяжки | 200 кН ±5% | 200 кН ±5% | — | — |
| Сила закрытия | 1600 кН ±5% | 1600 кН ±5% | — | — |
| Рабочие температуры | от –60°C до +50°C (все модели) | |||
| Габариты (мм) | 620×318×230 | 625×318×230 | 578×228×321 | уточняйте |
| Масса | 205–215 кг | 214 кг | 115 ± 7 кг | уточняйте |
| Срок службы | уточняйте при заказе | 32 года (без кап. ремонта — 16 лет / 1,8 млн км) | уточняйте при заказе | |
| Стандарт | ОСТ 32.175-2001, ГОСТ 3471-81, AAR-901, МСЖД 524 | |||
| Код ТН ВЭД | 8607 30 | |||
Применяемость по типам вагонов и классам грузов
| Класс аппарата | Тип вагона / назначение | Класс груза по ГОСТ 19433-88 | Подходящая модель |
|---|---|---|---|
| Т1 | Все неспециализированные грузовые вагоны, маршрутные поезда постоянного формирования | Неопасные грузы | РТ-120 |
| Т2 | Цистерны и вагоны с опасными грузами; вагоны с массой брутто выше 120 т | Классы 3, 4, 5, 8, 9 — нефтепродукты, горючие жидкости, нефтехимия, кислоты | 73ZW Т2, АПЭ-90-А, АПЭ-95-УВЗ |
| Т3 | Специализированные вагоны с особо опасными грузами; локомотивы массой более 100 т | Классы 1, 2, 6, 7 — взрывчатые вещества, сжиженные газы (СУГ, СПГ), ядовитые вещества | 73ZW Т3 (У2), АПЭ-120-И |
Положение в вагоне и взаимодействие с другими узлами
Поглощающий аппарат устанавливается в кармане хребтовой балки вагонной рамы — по одному с каждого торца вагона. Аппарат располагается между передним упором (жёстко приварен к раме) и задним упором, передавая усилие через тяговый хомут. Через хомут аппарат соединён с автосцепкой СА-3. При сжатии: упорная плита упирается в передний упор, корпус аппарата через хомут тянет заднюю упорную плиту. Вся цепочка — автосцепка → хомут → аппарат → упоры → рама — работает как единая система восприятия продольных нагрузок.
Расстояние от упора головы автосцепки до переднего упора — конструктивный параметр конкретного вагона, определяющий возможность установки той или иной модели аппарата. Для 73ZW это расстояние должно быть не менее 110 мм. При несоответствии аппарат не встанет в карман или будет работать с перекосом, что ведёт к преждевременному выходу из строя.
Конструкция и принцип работы
Эластомерные аппараты (73ZW, АПЭ) работают принципиально иначе, чем традиционные пружинно-фрикционные. Внутри цилиндрического корпуса из высокопрочной стали находится поршень, а рабочая камера заполнена высоковязким синтетическим эластомером. При сжатии аппарата поршень давит на эластомер, который перетекает через калиброванный дроссель из одной части камеры в другую. Это перетекание и является основным механизмом поглощения энергии: кинетическая энергия удара преобразуется в тепло. Эффективность в 3–4 раза выше пружинно-фрикционных аппаратов при том же ходе. Специальный состав эластомерной композиции обеспечивает стабильную работу от –60 до +50°C — в том числе в условиях Сибири и Дальнего Востока.
РТ-120 относится к классу фрикционных с полимерными упругими элементами. Упругий узел выполнен из пакета полимерных вкладышей, поджатых шайбой, тремя клиньями и нажимным конусом. На внутренней поверхности корпуса в зоне контакта с клиньями установлены бронзовые вставки, выполняющие функцию сухой смазки и исключающие задиры при многократных срабатываниях. Принципиальное конструктивное решение — отсутствие стяжного болта: это устраняет характерную для старых аппаратов проблему разрушения при срыве гайки болта в эксплуатации.
Ключевое отличие 73ZW Т2 от 73ZW Т3 — толщина упорной плиты: у аппарата класса Т3 она на 20 мм тоньше. При внешней похожести это единственный визуальный способ их различить. Смешивание классов при ремонте недопустимо: установка Т2 вместо Т3 на вагон с особо опасным грузом является нарушением ОСТ 32.175-2001.
Установка и замена поглощающего аппарата
Инструмент и оснастка: домкрат или специальный пресс для сжатия аппарата, набор гаечных ключей, монтировка, смазка КР-400 (ТУ 0254-213оп–01124323-2006).
- Снятие автосцепки: расцепить и снять автосцепку, вывести хвостовик из тягового хомута.
- Предварительное сжатие аппарата: перед постановкой в тяговый хомут аппарат должен быть сжат. Для 73ZW и 73ZWy — между монтажной планкой и приливом корпуса установить вкладыши высотой 18–20 мм, диаметром 16–20 мм. Для АПЭ-90-А — четыре полукольца высотой 18–20 мм, внутренний диаметр 25 мм. Для АПЭ-95-УВЗ — сжать совместно с упорной плитой на 10–15 мм.
- Осмотр кармана хребтовой балки: проверить передние и задние упоры, тяговый хомут, клинья хомута и хвостовик автосцепки на наличие трещин, выработки и деформаций.
- Нанесение смазки: смазать амортизатор и внутреннюю поверхность корпуса смазкой КР-400 перед установкой.
- Установка аппарата в хомут: вставить аппарат с упорной плитой в тяговый хомут, убедиться в правильном положении плиты и совпадении опорных поверхностей с упорами рамы.
- Проверка после установки: при постановке вагона в состав выполнить несколько манёвровых соударений, после чего проверить аппарат на отсутствие подтёков эластомерной массы (для эластомерных) и нормальное восстановление хода (для РТ-120).
Признаки неисправности и критерии замены
| Симптом / параметр | Норма | Требует замены |
|---|---|---|
| Протечка эластомерной массы (73ZW, АПЭ) | Отсутствует | Любая протечка — немедленная замена |
| Забоины на цилиндрической поверхности амортизатора | Отсутствуют | Глубина более 3 мм |
| Повреждение хромового покрытия штока | Покрытие целое | Любые задиры или повреждения |
| Трещины упругого элемента (73ZWy) | Отсутствуют | Сквозные трещины |
| Высота упругого элемента (73ZWy) | Более 29 мм | Менее 29 мм |
| Класс аппарата при плановом ремонте | Не ниже установленного до ремонта | Класс ниже нормативного — обязательная замена |
Ресурс и регламент технического обслуживания
Ресурс аппаратов значительно превышает пружинно-фрикционные аналоги. РТ-120 — общий срок службы 32 года, безремонтный — 16 лет или 1,8 млн км. Для эластомерных 73ZW и АПЭ — уточняйте по паспорту конкретной серии. Гарантийный срок большинства аппаратов — 8 лет.
| Вид ремонта | Периодичность | Операции с аппаратом |
|---|---|---|
| Деповской ремонт (ДР) | По регламенту РЖД (в среднем раз в 2 года) | Снять аппарат, в КПА оценить состояние по внешним браковочным признакам. Зарядить. При исправности — вернуть на вагон. При дефектах — заменить из обменного фонда |
| Капитальный ремонт (КР) | По регламенту (в среднем раз в 8–10 лет) | Проверка силовой характеристики на стенде. При несоответствии ОСТ 32.175 — ремонт на специализированном предприятии. Смазка амортизатора КР-400 |
| По факту | При обнаружении браковочных признаков | Немедленная замена. Ремонт эластомерных аппаратов — только на специализированных предприятиях со стендами проверки силовой характеристики |
Особенности обслуживания
Для смазки амортизатора и внутренней поверхности корпуса применяется исключительно смазка КР-400 (ТУ 0254-213оп–01124323-2006). Использование других смазок недопустимо — они могут взаимодействовать с эластомерной композицией и снижать её рабочие характеристики. При складском хранении: температурный диапазон от –40 до +40°C, защита от прямых солнечных лучей и атмосферных осадков. Длительное хранение эластомерных аппаратов в сжатом состоянии не допускается.
- Установка Т2 вместо Т3 на цистерну с сжиженным газом. Нарушение ОСТ 32.175-2001. При соударении аппарат Т2 не обеспечивает достаточного поглощения энергии — возможно повреждение цистерны и разгерметизация.
- Путаница 73ZW Т2 и Т3 на складе. Визуально аппараты почти одинаковы — разница только в толщине упорной плиты (20 мм). Всегда проверяйте чертёжный номер: 110100-5-00У — Т2, 110100-5-00У2 — Т3.
- Самостоятельная разборка эластомерного аппарата. Внутреннее давление при разборке без специального оборудования может привести к травмам. Разборка — только на специализированном предприятии.
- Установка без предварительного сжатия. 73ZW и АПЭ должны быть предварительно сжаты с установкой вкладышей. Без этого аппарат не войдёт в карман хребтовой балки.
- Эксплуатация с протечкой эластомера. Даже незначительная протечка означает снижение давления в рабочей камере и падение энергоёмкости — аппарат перестаёт обеспечивать заявленный класс защиты. Немедленное снятие с эксплуатации.
Сопутствующие запасные части
- Автосцепка СА-3 в сборе — при износе или повреждении хвостовика, влияющего на работу поглощающего аппарата
- Тяговый хомут автосцепного устройства — при трещинах, деформации или выработке опорных поверхностей под аппарат
- Упорная плита поглощающего аппарата — для 73ZW входит в комплект; для АПЭ-95-УВЗ поставляется отдельно
- Клин тягового хомута — изнашивается совместно с хомутом, проверять при каждой замене аппарата
- Смазка КР-400 — для смазки амортизатора и корпуса при установке и плановом ТО
- Центрирующая балочка автосцепного устройства — при деформации нарушает центровку аппарата в кармане
Часто задаваемые вопросы
Чем отличается 73ZW класса Т2 от 73ZW класса Т3?
Визуально — только толщиной упорной плиты: у Т3 она на 20 мм тоньше. По характеристикам: Т3 — ход 100 мм, энергоёмкость 140 кДж; Т2 — ход 90 мм, энергоёмкость 110 кДж. Чертёжный номер Т2 — 110100-5-00У, Т3 — 110100-5-00У2. При подборе ориентируйтесь строго на чертёжный номер.
Можно ли установить РТ-120 вместо 73ZW на цистерну?
Нет. РТ-120 — класс Т1. На цистерны с нефтепродуктами и химическими веществами (классы грузов 3, 4, 5, 8, 9) требуется аппарат не ниже Т2. Установка Т1 вместо Т2/Т3 является нарушением ОСТ 32.175-2001 и станет причиной отказа при техническом осмотре.
Взаимозаменяемы ли 73ZW и АПЭ между собой?
Аппараты одного класса взаимозаменяемы по установочным размерам на 4-осных грузовых вагонах с расстоянием между опорами 625 мм. Важное отличие: 73ZW поставляется с упорной плитой и может устанавливаться в условиях депо, тогда как АПЭ-95-УВЗ упорной плитой не комплектуется. При замене убедитесь в совместимости по габаритам кармана конкретного вагона.
Можно ли отремонтировать 73ZW в условиях вагонного депо?
Нет. Эластомерный амортизатор подлежит ремонту только на специализированных предприятиях с необходимым оборудованием. В депо допустимы: визуальный осмотр по браковочным признакам, зарядка (установка вкладышей) и замена упорной плиты. Вскрытие корпуса в депо опасно и запрещено.
Как оформить заказ и получить аппараты в регионе?
Позвоните или напишите — уточните класс (Т1/Т2/Т3), модель и количество. При наличии на складе отгружаем в день оплаты. Доставка по всей России: СДЭК-Карго, Деловые Линии, ПЭК, ЖД-контейнер. Работаем с вагоноремонтными депо, операторами подвижного состава и предприятиями по договору с НДС.
Заказать аппарат поглощающий 73ZW / РТ-120 / АПЭ (Т1, Т2, Т3)
Склад в России — отгрузка в день оплаты. Доставка по всей РФ.
Все классы по ОСТ 32.175. Оптовые условия для депо, операторов и предприятий.
Тел.: +7 (932) 303-00-10 | E-mail: sale@zpdetal.ru
Оплата принимается как по безналичному расчету, так и за наличный расчет (для физических лиц и организаций).
Все цены на сайте указаны с НДС (20%).
Оформить заказ для дальнейшей оплаты вы можете одним из наиболее удобных для Вас способов:
- Отправить нам заявку в форме ниже, нажав на кнопку «Отправить заявку». или
- Написать нам на электронную почту sale@zpdetal.ru и прикрепить заявку. или
- Позвонить по телефону 8-800-222-26-96.
После обработки заявки и согласования цены и наличия мы выставим для Вас счет на оплату для дальнейшей оплаты.
Отгружаем запасные части по всей территории России и стран СНГ.
При поступлении оплаты до 15:00 запасные части из наличия отгружаются в этот же день.
При поступлении оплаты после 15:00 запасные части отгружаются утром следующего дня.
Сроки отгрузки Запасных частей "Под заказ" обсуждаются индивидуально.
Ваш Заказ будет бесплатно доставлен до терминала выбранной вами транспортной компании в г. Челябинске для доставки в Ваш город.
Рассчитать примерную стоимость доставки Вы можете воспользовавшись сервисом наших партнеров на нашем сайте в корзине, либо справа от любого из товаров, нажав на кнопку «рассчитать доставку».
